(1) Пилоттық шұңқырдың диаметрі құбыр қадасының диаметрінен 0,9 есе аспауы керек және саңылаудың құлауын болдырмайтын шаралар қабылдануы керек, ал пилоттық тесіктің тереңдігі 12 м-ден аспауы керек;
(2) Ұзын шнекті бұрғылау саңылауын қолданған жөн, ұзын шнекпен қатты тозған гранит қабатын, жоғары беріктігі бар қатты аралық қабаттан немесе оқшауланған тасты бұрғылауға болады, тік ауытқу 0,5% артық болмауы керек;
(1) Пилоттық шұңқырдың диаметрі құбыр қадасының диаметрінен 0,9 есе аспауы керек және саңылаудың құлауын болдырмайтын шаралар қабылдануы керек, ал пилоттық тесіктің тереңдігі 12 м-ден аспауы керек;
(2) Ұзын шнекті бұрғылау саңылауын қолданған жөн, ұзын шнекпен қатты тозған гранит қабатын, жоғары беріктігі бар қатты аралық қабаттан немесе оқшауланған тасты бұрғылауға болады, тік ауытқу 0,5% артық болмауы керек;
(3) Пилоттық саңылау қатты сэндвичтен өту қажет болғанда, пилоттық тесік диаметрі қада диаметрі D-20мм болуы керек; Пилоттық саңылау соққылар саны көбірек тозған жынысқа кіргенде, диаметрі бірдей пилоттық тесікті пайдалануға болады;
(4) Сығу әсерін азайту үшін пилоттық саңылау мойынтірек қабатының 1 м ішіне кіруі керек, ал пилоттық тесік диаметрі қада диаметрінің D-50 мм болуы керек;
(5) Көлбеу тірек қабаты, жұқа әлсіз емес топырақ қабаты және айқын топырақты сығу әсері сияқты құбыр қадаларының «учаскесін мұқият пайдалану» жағдайы үшін пилоттық шұңқырды салу әдісі учаскенің, қаданың түрімен біріктірілуі керек. құрылыс шараларын анықтау үшін айдау әдісі және қада ұшы пішіні.
Ескертпе: Алдын ала бұрғылау (тәжірибелік саңылау) қатты аралық қабаттар мен оқшауланған тастарды тесіп өту, сығу әсерін азайту және қаданың тереңдігін арттыру үшін құбыр қадасының құрылысында қолданылатын кең таралған шара. Инженерлік тәжірибеге және нақты жағдайға сәйкес пилоттық тесіктің диаметрі учаскенің топырақ жағдайына, қада диаметріне, қада тығыздығына және басқа факторларға сәйкес анықталуы керек, пилоттық тесік диаметрі әдетте құбырдан 10 см немесе 5 см аз болуы мүмкін. қада диаметрі, егер қажет болса, ол сондай-ақ бірдей диаметрлі пилоттық тесік болуы мүмкін. Қалыпты жағдайда пилоттық саңылау тереңдігі 12 м-ден аспауы керек, пилоттық саңылау тым терең болған кезде оның тік ауытқуын бақылау оңай емес екенін ескере отырып, пилоттық тесік қисайған кезде ауытқуды түзету қиын. , және қада корпусын бұзу оңай. Пилоттық саңылау соғылу саны көп тозған жынысқа енген кезде, пилоттық тесіктің диаметрі үлкен болса да (қада диаметрі D-20мм) қаданы тесік түбіне дейін айдау әлі де қиын болуы мүмкін екенін ескеру қажет. (яғни, «ілулі қада»). Қажет болса, диаметрі бірдей пилоттық тесіктерді пайдалануға болады; Ұшқыш шұңқырға су жиналған кезде, аузы ашық қада ұшын қолданған жөн. Егер тығыздалған қаданың ұшы пайдаланылса, ілулі қаданың қолайсыз жағдайы болуы мүмкін.
(3) Пилоттық саңылау қатты сэндвичтен өту қажет болғанда, пилоттық тесік диаметрі қада диаметрі D-20мм болуы керек; Пилоттық саңылау соққылар саны көбірек тозған жынысқа кіргенде, диаметрі бірдей пилоттық тесікті пайдалануға болады;
(4) Сығу әсерін азайту үшін пилоттық саңылау мойынтірек қабатының 1 м ішіне кіруі керек, ал пилоттық тесік диаметрі қада диаметрінің D-50 мм болуы керек;
(5) Көлбеу тірек қабаты, жұқа әлсіз емес топырақ қабаты және айқын топырақты сығу әсері сияқты құбыр қадаларының «учаскесін мұқият пайдалану» жағдайы үшін пилоттық шұңқырды салу әдісі учаскенің, қаданың түрімен біріктірілуі керек. құрылыс шараларын анықтау үшін айдау әдісі және қада ұшы пішіні.
Ескертпе: Алдын ала бұрғылау (тәжірибелік саңылау) қатты аралық қабаттар мен оқшауланған тастарды тесіп өту, сығу әсерін азайту және қаданың тереңдігін арттыру үшін құбыр қадасының құрылысында қолданылатын кең таралған шара. Инженерлік тәжірибеге және нақты жағдайға сәйкес пилоттық тесіктің диаметрі учаскенің топырақ жағдайына, қада диаметріне, қада тығыздығына және басқа факторларға сәйкес анықталуы керек, пилоттық тесік диаметрі әдетте құбырдан 10 см немесе 5 см аз болуы мүмкін. қада диаметрі, егер қажет болса, ол сондай-ақ бірдей диаметрлі пилоттық тесік болуы мүмкін. Қалыпты жағдайда пилоттық саңылау тереңдігі 12 м-ден аспауы керек, пилоттық саңылау тым терең болған кезде оның тік ауытқуын бақылау оңай емес екенін ескере отырып, пилоттық тесік қисайған кезде ауытқуды түзету қиын. , және қада корпусын бұзу оңай. Пилоттық саңылау соғылу саны көп тозған жынысқа енген кезде, пилоттық тесіктің диаметрі үлкен болса да (қада диаметрі D-20мм) қаданы тесік түбіне дейін айдау әлі де қиын болуы мүмкін екенін ескеру қажет. (яғни, «ілулі қада»). Қажет болса, диаметрі бірдей пилоттық тесіктерді пайдалануға болады; Ұшқыш шұңқырға су жиналған кезде, аузы ашық қада ұшын қолданған жөн. Егер тығыздалған қаданың ұшы пайдаланылса, ілулі қаданың қолайсыз жағдайы болуы мүмкін.
Жіберу уақыты: 06 қыркүйек 2024 ж